来了来了，跳票多年的车开车防车售“赛博皮卡”终于交付了！

北京时间12月1日凌晨，卖全特斯拉公司电动皮卡产品Cybertruck交付活动在其美国德州超级工厂举行。价万

而这辆皮卡的最终价格也终于公布，根据特斯拉官网显示，Cybertruck一共3个版本：

野兽版：起售价99990美元（约合人民币71.3万元）；

全驱版：起售价79990美元（约合人民币57万元）；

后驱版：起售价60990美元（约合人民币43.5万元）。

这价格着实不便宜，要知道当年Cybertruck首次亮相时，起售价还只要3.99万美元（约人民币28.6万元），如今涨价将近一倍...

目前特斯拉中国官网已经上线了Cybertruck的页面， 不过还未提供预订通道和价格等信息。

顺带一提，这里特斯拉还玩起了梗，官网对这辆车的第一句描述就是：可行驶在任何星球表面。

并且官网页面加载一会之后，你还会看到一个外星怪兽坐在驾驶座上十分有趣，大家不妨猜猜啥意思？

话说回来，这次Cybertruck的整个交付活动仅仅只有 25 分钟左右，堪称是特斯拉有史以来最短的活动之一。

但正所谓“浓缩就是精华”，在紧凑的时间里特斯拉依然把这辆新车的核心亮点都展示了一遍，看完只想感叹一句：不愧是地表最强电动皮卡！

在交付仪式刚开始，马斯克就开着Cybertruck亮相特斯拉得州超级工厂，随后上台开始讲话，看起来精神十足。

他一开场便强调了这款电动皮卡的耐用性，称其不锈钢车身不会被腐蚀，也不需要涂漆，但仍然可以批量生产。

而且这次特斯拉迎难而上，在现场公司设计师弗朗茨・冯・霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）再度演示了砸Cybertruck车窗的名场面，这次玻璃没有碎。

这里帮大家回忆一下，在2019 年Cybertruck的展示活动中，当时霍尔茨豪森也向皮卡的窗户扔了一个金属球，结果导致车窗破裂，场面一度十分尴尬。

看来四年过去了，新车还是有点进步，涨点价也变得合理了。

接着马斯克又秀了一把Cybertruck的防弹功能，他还夸赞称，有了Cybertruck就不用怕黑手党的冲锋枪的扫射了。

在具体外观上，这辆新车大家应该都很熟悉了，采用看起来不太和谐的多边形设计，线条勾勒非常生硬简单粗暴，设计灵感来源于电影《银翼杀手》。

不管好不好看，这车开出去绝对是显眼包。

但这么设计的好处也很明显，毕竟Cybertruck最大的亮点之一就是坚固无比，强韧耐用，能适应任何地形，可行驶在任何星球表面还真不是一句玩笑话。

首先车身采用超硬不锈钢外骨骼，有助于减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，维修简单快速，并且风阻系数仅为0.335Cd。

据介绍，Cybertruck还配备了电子自适应空气悬架，提供305毫米的移动幅度以及432毫米的离地间隙，可灵活应对各种崎岖路况，完全能满足多种驾驶需求。

而且这车上的装甲玻璃也不一般，能抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击，看来极端天气下开完全没问题，就是不知道电池能不能耐得住。

再来看内饰，Cybertruck的前排配备18.5英寸巨型触摸屏，后排配备9.4英寸触摸屏，内置15个扬声器，实现录音室级的动态音效。

同时配备无线手机充电板、65W USB-C接口和120V/240V插座，在前排座椅、后排座椅或货箱内部，都可以为手机、笔记本电脑或工具进行快充，而插座还能为其他电动汽车充电。

作为一辆能开往外星球的汽车，Cybertruck还设计了生物武器防御模式，竟然配备医疗级别的HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤99.97%的空气微粒。

你说万一哪天到了《流量地球》中那样的末世环境里，这辆皮卡是不是很实用？

哦对了，这次Cybertruck还提供了两个官方可选配件，一个是它的车顶帐篷，可供俩人居住，还保证了后备箱的一部分储存空间；另一个是车顶灯光组件，非常适合越野爱好者使用。

在接下来的活动里，就是马斯克最爱的“友商比拼”环节了。

马斯克表示这辆纯电皮卡可以拖曳超过 11000 磅（约 4994 千克）的重量，相当于一头非洲象的平均体重，并具有 2500 磅（约 1135 千克）的有效载荷能力，非常夸张，而且货箱容量超大，可运载4英尺X 8英尺（约122厘米X 244厘米）的建筑材料。

用Cybertruck的官方介绍语来说就是“比卡车更实用，同时比跑车更快”，为了证实这一点，官方放了一段对比测试视频。

视频内容中显示，特斯拉将其 Cybertruck 与福特 F-150 Lightning、Rivian R1T 柴油卡车进行了对比。

在配备扩展电池的情况下，就连福特的 F-150 Lightning 额定牵引力只有 10000 磅，因此最终 Cybertruck 的牵引力最终表现博得头筹。

不仅如此，演示视频显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck百公里加速只有2.7秒，驾驶四分之一英里（约402米）用时不到11秒，甚至快过 2023 款保时捷911。

对此马斯克调侃道：“在牵引一辆 911 的情况下，加速要比 911 还快”。

接着三款Cybertruck具体的动力和续航能力如下：

后轮驱动版：续航里程250英里（约402km），零百加速6.5秒；

全轮驱动版：续航里程340英里（约547km），最高时速112英里每小时，600马力，7436磅英尺扭矩；

最贵的“赛博兽”：续航里程320英里（约515km），零百加速2.7秒，最高时速130英里每小时，845马力，10296磅英尺扭矩。

当然了，除了发布会现场展示的内容之外，Cybertruck身上还有些其他黑科技也被公布了，比如车身一体化电池（CTC）、一体化压铸车身、48V分布式电源架构、电机、FSD V12等等。

最后在活动结束时，马斯克十分开心地表示，“看到这些车到处行驶真是太棒了，未来将改变道路发展产生变革。”

意外的是，虽然Cybertruck的发布引发了广泛的关注和讨论，但特斯拉的股价却在发布后出现了明显的下跌。

据消息显示，发布会后特斯拉股价在美股尾盘一度跌幅扩大至约3%，最终收跌近2%，从六周新高连跌两日。

毕竟尽管Cybertruck的创新设计和强大的性能出色，但其高昂的售价也可能让一些消费者望而却步，看起来并不好卖。

在售价问题上，特斯拉也早在2021年便从官网上删除了三款不同配置Cybertruck从3.99万至7万美元的价格信息。

其实早在活动开始前夕，马斯克就试图降低人们对 Cybertruck 的期望，甚至告诉投资者，Cybertruck至少在一年到 18 个月内，它不会开始为公司产生盈利。

同时特斯拉表示，预计到 2025 年将开始每年生产 25 万辆卡车，但产量的提升将非常困难。

不过虽然外界似乎不看好这款新车，但并不影响众多特斯拉粉丝去观看交付活动的激动心情，甚至在活动没开始前就排起了长队。

还有网友展示交付活动入场胸牌都是不锈钢制成的，看起来能当菜刀使。

甚至国内网友还凑了波热闹，表示这车怎么看起来这么眼熟？

不管怎么说，现在已经不是2019年的“电动皮卡无竞争环境”了，特斯拉要面对的压力可不小，那么未来Cybertruck到底能不能成功闯出一片天地呢？我们拭目以待。